Guilherme rockett

Creta é o mais vendido para consumidor final

O Hyundai Creta encerra 2024 como líder de vendas no mercado varejista brasileiro pelo segundo ano consecutivo, com 56.081 unidades emplacadas, de acordo com os dados atualizados pela Fenabrave, Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. Nessa modalidade, são consideradas as vendas destinadas ao consumidor final, sem incluir volumes comercializados para empresas, como locadoras e frotas.  A Hyundai afirma que, com esse resultado, o Creta supera no varejo todos modelos das demais categorias. A nova geração chegou em outubro do ano passado com visual externo e interno totalmente remodelados, atualizou sua motorização e trouxe ainda mais recursos de segurança, conforto e tecnologia ao condutor e passageiros. O modelo está disponível em cinco versões em toda a rede de concessionárias Hyundai no Brasil: Comfort, Limited e Platinum, com motor 1.0 Turbo GDI, de 120 cv de potência e 17,5 kgf.m de torque; N Line, com o mesmo motor e visual mais esportivo; e Ultimate, com motor 1.6 turbo GDI, de 193 cv de potência e 27,0 kgf.m de torque, o mais potente da categoria.   Informações e imagens: assessoria Hyundai

Creta é o mais vendido para consumidor final Read More »

C3 You! Versão topo. Mas não esportiva

Ao dirigir a versão You do Citroën C3 uma coisa fica bem clara: ela não é esportiva nem pensada para uma tocada mais firme e forte. Entretanto tem um ótimo motor, ágil e econômico, um conjunto de equipamentos mais completo e um visual descolado. Os apliques azuis nas molduras dos faróis de neblina são o destaque na frente. Aqui os filetes da grade com o símbolo da marca são cromados e terminam nas luzes de condução diurna em led, junto aos faróis principais. As rodas aro 15, mesma das outras versões, ganham pintura preta. A lateral tem adesivos na parte inferior e o logo “You!” em relevo. Sobre o teto estão as barras longitudinais. Contrastante, o teto é sempre preto e a carroceria fica em dois tons quando o C3 You vem nas cores branca, cinza Granito ou cinza Artense. Para o ano/modelo 2025, há opção do carro todo em preto. Na traseira, seguem as são lanternas incandescentes e a versão ganha o emblema “Turbo 200” para identificar o motor mais potente. Há câmera de ré mas não há sensores de estacionamento. O porta-malas tem 315 litros de capacidade e algumas amenidades como iluminação e ganchos para pendurar sacolas. Só não pode abusar no peso porque eles são frágeis. Interior Ao abrir a porta, o revestimento é todo em plástico. O destaque do You fica para os bancos, em couro sintético, tal como as versões topo de Aircross e Basalt. O painel tem aplique em tom diferente na parte central. Botões do ar condicionado são bons de manusear e há uma espécie de prateleira logo abaixo, bem própria para guardar o celular. A tela de mídia é o Citroën Connect, de dez polegadas na horizontal. Nela estão controles do rádio e conexão com celulares, que pode ser feita sem fio. O som tem bons graves e a qualidade é boa para um compacto. A câmera de ré tem baixa resolução e apenas cumpre com a função. O que a mídia deixa a desejar é por não ter uma tela com informações do computador de bordo do carro, como acontece nos modelos da Fiat. Isso porque o cluster do C3 é aquele painel de instrumentos com a tela pequena, sem conta-giros e quase com números de calculadora. Há indicador de temperatura, nível de combustível, hodômetros e apenas uma marcação de consumo médio. Fica devendo um painel digital pelo menos como opcional. E não é possível ver no painel se o botão Sport está acionado. Ele fica escondido atrás do volante e muita gente até vai esquecer dele. O banco traseiro tem bom conforto e o espaço de pernas é bom, em se tratando de um hatch compacto. Porém sem luxos e com a posição dos botões dos vidros entre os bancos dianteiros, que obriga o os passageiros a se projetar para a frente. Motor O 1.0 turbo T200 da Stellantis está sob o capô deste C3. É um dos motores mais atuais oferecidos hoje, com tecnologia de ponta. Uma delas é a válvula westgate eletrônica, que controla os gases do turbo e libera o que for desnecessário, quando a tocada for mais leve. Por outro lado, pode encher rápido o turbo quando o motorista demanda potência. Outra tecnologia é o sistema Multiair, uma variação mais aprimorada na fase de admissão do motor. Ele altera o tempo de abertura das válvulas e o tamanho dessa abertura para enriquecer a mistura dentro do motor e entregar mais desempenho ou reduzir a quantidade de combustível injetada e aumentar a economia. Assim, o motor casa desempenho com ótimo consumo. São 125 cv de potência com gasolina e 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível. Para um carro com 1,1 mil kg de massa, é garantia de agilidade e muito desempenho. A velocidade máxima é de 194 km/h e a aceleração de zero a cem km/h acontece em 8,4 segundos, de acordo com a ficha técnica. O resultado disso é uma aceleração sempre pronta para entregar desempenho na cidade. Você arranca na frente dos outros carros em um semáforo ou faz ultrapassagens com muita agilidade. E precisa controlar para não superar o limite de velocidade na cidade. É por isso que o C3 You deveria ter um pacote de opcionais para reunir o painel digital do Basalt, sensor de estacionamento, controle de cruzeiro e limitador de velocidade. Para suportar o desempenho do motor 1.0 turbo, a versão You teve freios e suspensão recalibrada. Está mais firme porém dentro do conceito do tapete voador. Em um piso irregular, você vai sentir sutilmente mais a imperfeição, caso já tenha dirigido o C3 1.0 aspirado. Não é uma suspensão pensada para performance nem para uma tocada forte na estrada. Em curvas o C3 You inclina e esse conjunto não conversa com o motor potente. Um usuário mais experiente vai perceber que ele anda mais do que se segura. Não é o C3 You o sucessor do Up TSi. Isso não o torna um carro ruim. Porém é uma ressalva importante a ser feita antes de considerar o You para compra. Antes de encerrar, importante falar das médias de consumo, ótimas por sinal. Em percurso urbano, é fácil chegar a 12,5; 13 km/L. Na estrada, a média foi de 17,5 km/L em piso plano e velocidade constante. Mais uma vez a prova de que desempenho e consumo são pontos fortes desse C3. Reportagem e fotos: Guilherme Rockett Veja o review no nosso canal Galeria de fotos

C3 You! Versão topo. Mas não esportiva Read More »

Bajaj número dez mil

A Bajaj do Brasil atingiu uma marca de dez mil motocicletas montadas na fábrica de Manaus,AM, inaugurada em junho de 2024. A motocicleta que chegou nessa marca foi uma Dominar 400, modelo que lidera as vendas da marca no país. A fábrica, que possui capacidade para produzir até 20 mil unidades por ano, atualmente monta os modelos Dominar 160, 200, 250 e 400. Com mais de 200 funcionários, a unidade opera no regime CKD, Completely Knocked Down, em que montadara recebe as peças do veículo sem a necessidade de fabricar as peças no local. Em 2024, a Bajaj do Brasil emplacou 11.087 motocicletas, e com o aumento da produção, a marca espera dobrar esse número em 2025. A empresa também expandiu sua rede de entregas, que passou de dez para 31 pontos de venda em todo o Brasil, com novas inaugurações. Waldyr Ferreira, Diretor Geral da Bajaj do Brasil, destacou que alcançar a produção local e atender o mercado brasileiro com a qualidade global da marca é uma conquista importante para a empresa.   Informações e imagens: assessoria Bajaj

Bajaj número dez mil Read More »

A3 sedan chega em três versões

A Audi do Brasil lançou a linha 2025 do Audi A3 Sedan, disponível em três versões: Advanced, Performance e Performance Black, com preços a partir de R$ 289.990. O modelo passa a ser o mais equipado da categoria, com melhorias no design, desempenho e tecnologia. Externamente, o A3 Sedan recebeu uma nova frente, com para-choques e grade singleframe redesenhados, além de novos faróis Full-LED. As versões Performance e Performance Black possuem detalhes esportivos, como frisos cromados e rodas maiores. Internamente, o modelo conta com materiais nobres, volante multifuncional e novos recursos como pacote de luzes ambiente PRO e sistema de som premium SONOS 3D na versão topo de linha. O modelo é equipado com o motor 2.0 TFSI de 204 cv, proporcionando aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. A versão Advanced, de entrada, agora oferece controle de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento, itens que eram exclusivos da versão topo anteriormente. A versão Performance agrega mais tecnologia e conforto, como bancos dianteiros aquecidos e ar-condicionado de três zonas. Com 4,5 metros de comprimento e capacidade de 425 litros no porta-malas, o Audi A3 Sedan também se destaca pelo design e pelas opções de cores externas e internas. A marca segue com planos de eletrificação, com foco em veículos sustentáveis para o futuro. Versões e equipamentos A versão Advanced está na porta de entrada e oferece de série controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com Park Assist e também o pacote de assistência lateral com aviso de saída de faixa (detector de ponto cego) e tráfego cruzado traseiro. Na nova versão Performance, intermediária, o modelo oferece todos os itens da versão Advanced e aquecedor de banco dianteiro, ar-condicionado automático de 3 zonas, bancos dianteiros elétricos, navegador MMI Plus com 10,1 polegadas e conexão wireless, retrovisores externos, elétricos, aquecidos e rebatíveis com função de descida do retrovisor do passageiro e assistente de estacionamento inteligente. O Pacote S Line interior agora passa a ser de série, com bancos esportivos em couro sintético com logo S Line, pedaleiras em alumínio e teto moldado em tecido preto. Já a versão top de linha Performance Black agrega, além dos itens das outras versões, acabamento do painel em microfibra Dinamica, bancos em microfibra Dinamica com logo S line, pacote de luzes ambiente e sistema de som premium SONOS 3D de 680 W. Informações e imagens: assessoria Audi

A3 sedan chega em três versões Read More »

Audi fabrica elétricos na China

A Audi FAW NEV Company iniciou a produção de modelos totalmente elétricos na China, na estratégia da Audi para o mercado do país. A nova fábrica, localizada em Changchun, é o primeiro local de produção exclusivo para modelos elétricos baseados na plataforma Premium Platform Electric (PPE). Os primeiros modelos incluem o Audi Q6L e-tron e sua variante Sportback, seguidos por uma versão específica do Audi A6 e-tron para o mercado chinês.   A PPE é a plataforma de próxima geração para veículos elétricos da Audi, projetada para oferecer alto desempenho, maior alcance e eficiência no carregamento. A produção local desses modelos reflete o compromisso da Audi com a China, seu principal mercado, e busca fortalecer sua posição por meio de soluções orientadas para o mercado. A nova fábrica tem investimento em tecnologia e sustentabilidade. Construída com base em modelagem digital, a planta utiliza processos automatizados e integrados, com mais de 800 robôs garantindo eficiência e precisão. Sistemas de transporte sem motorista e um armazém automatizado contribuem para a logística. Além disso, a instalação implementa uma solução de TI baseada na plataforma SAP S/4HANA, conectando todos os processos de produção em uma única arquitetura. A sustentabilidade também é central no projeto, com a fábrica planejada para ser neutra em carbono. Energia verde é utilizada para alimentação elétrica, enquanto sistemas de aquecimento baseados em biomassa complementam as necessidades térmicas. Painéis solares instalados nos telhados fornecem parte significativa da energia, e um circuito fechado para reciclagem de água e alumínio foi implementado. A biodiversidade é promovida por meio do paisagismo local, que inclui plantio de espécies nativas, colmeias para abelhas e ninhos artificiais. O projeto vai aumentar a cadeia de suprimentos local. Cerca de 50% dos fornecedores estão localizados em um raio de 30 quilômetros da planta, com um parque empresarial dedicado criado para atrair mais parceiros. Essa estratégia contribui para a meta de localização de 90% da produção. Com capacidade planejada para produzir mais de 150 mil veículos por ano e gerar cerca de 3 mil novos empregos, a Audi FAW NEV Company está posicionada como um pilar na estratégia de eletrificação da Audi na China. Helmut Stettner, CEO da empresa, destaca que a combinação de tecnologia de ponta e colaboração internacional acelera processos e eleva a eficiência operacional, alinhando-se às metas de digitalização e sustentabilidade da Audi.   Informações e imagens: assessoria Audi

Audi fabrica elétricos na China Read More »

Rampage ganha Adas nível 2

A Ram Rampage, primeira picape da marca desenvolvida fora dos Estados Unidos, dá mais um passo em tecnologia e segurança em 2025. As versões Rebel e Laramie, equipadas com motores 2.0 turbo a gasolina de 272 cv ou o recém-lançado 2.2 turbodiesel de 200 cv, além da R/T 2.0 turbo gasolina, passam a oferecer de série o pacote de sistemas avançados de assistência à direção (ADAS) de nível 2. O destaque do conjunto é o assistente ativo de direção, que combina Lane Centering e ACC (piloto automático adaptativo). A tecnologia permite que a picape contorne curvas de forma autônoma em vias sinalizadas, mantendo uma velocidade pré-definida. Também possibilita aceleração e frenagem automáticas em cenários específicos, embora o motorista deva manter as mãos no volante e atenção à estrada, como exigido por lei. A inclusão do ADAS de nível 2 se soma a outras novidades da Rampage, como o motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv e 450 Nm de torque, e a versão Big Horn, que ampliou o acesso ao modelo. Mais de 23,6 mil unidades foram vendidas em 2024, além de 12 prêmios conquistados. Com essas atualizações, a Rampage mostra ser uma das picapes mais avançadas do mercado brasileiro.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

Rampage ganha Adas nível 2 Read More »

Uma Saveiro completinha e rara!

O lançamento da chamada Nova Saveiro aconteceu em 2010 e trouxe a opção de cabine estendida, inédita até então. Hoje, no mercado de usados, a Saveiro cabine estendida é uma opção para quem busca um carro mais versátil, confiável e de manutenção barata. É de 2012/2013 a Saveiro Trend à venda com a Premium Gestão Automotiva, loja da zona sul de Porto Alegre. Com pouco mais de 140 mil km rodados, se mostra muito original e preservada. Uma configuração já bastante rara nos dias de hoje, especialmente pelo pacote de equipamentos que possui. Veja o review em vídeo no nosso canal: Nesse ano, a Saveiro tinha essencialmente duas versões. A 1.6 e a Trooper. É que a Trend na verdade era um pacote de opcionais que incluía pintura em para-choques, espelhos, maçanetas e frisos. Ela ainda ganhava faróis de dupla parábola e calotas. Na prática, acabava sendo como se fosse uma versão intermediária, já que a básica foi vendida mais para frotas. Além disso, eram pagos à parte o ar condicionado, vidros, travas e espelhos elétricos, chave canivete e alarme. Tudo isso está presente nesta Saveiro que avaliamos e mais: o farol de neblina que também era opcional na Trend e está aqui, junto com o botão original no painel. Então temos realmente uma Saveiro bastante rara. Mais rara até que a própria versão Trooper, topo de gama. Compacta e bonitinha Por fora, o visual agrada. A Saveiro é uma picape compacta e o desenho se harmoniza. Começa pela frente, com a cara do chamado “Gol G5”. Na lateral, portas são exclusivas da Saveiro e depois usadas no Gol de duas portas. Um desenho bem mais bonito em relação a Saveiro anterior, que usava portas dianteiras do Gol quatro portas e precisava daquele enxerto de vidro atrás para ajustar o desenho da cabine. Há ainda molduras nas caixas de roda e barras no teto, que formam um aerofólio traseiro sobre a cabine. As rodas nesta unidade são de liga-leve aro 15 com desenho usado na Parati Track & Field. Um acessório original comprado em concessionária. Mais um indício de que o primeiro dono não comprou o carro para trabalho e, por conta disso, essa picape se preservou. A caçamba transporta mil quilos, tem capota marítima e o protetor plástico. A tampa pode ser fechada com chave, tornando o espaço um verdadeiro porta-malas. A própria chave, aliás, tem comandos para travamento de portas. Ao acioná-lo, vidros se fecham e o alarme liga. Por dentro, o painel é o usado na primeira safra da linha Gol, Voyage e Saveiro. O cluster tem instrumentos de fácil leitura com a posição tradicional da Volkswagen, com velocímetro e conta-giros nas laterais e marcadores menores ao centro. Motor Embaixo do capô, está o consagrado motor 1.6 EA111. Ele não gerou a mesma legião de fãs do AP, mas hoje é um propulsor confiável e de manutenção barata. São quatro cilindros, comando de válvulas único no cabeçote e acionamento por correia dentada. Também é econômico em relação à entrega de potência que possui. São 101 cv e 15,6 kgfm de torque com gasolina, de acordo com a ficha técnica. Ao volante, logo a gente percebe que está em um Volkswagen mais raiz por conta da disponibilidade de força logo na primeira acelerada. A Saveiro tem suspensão diferente do Gol. Ela é mais alta e mais firme e isso mostra robustez. Hoje, no alto dos 140 mil quilômetros que essa picape possui, segue muito firme sem ruídos de desgaste. A direção hidráulica é macia e as dimensões mais compactas ajudam no uso diário. E depois de uma volta curta fica bem clara a vocação dessa Saveiro. É exatamente aquele segundo carro que você pode ter em casa para quebrar o galho na hora de transportar algo ou quando o principal já está em uso. Porque ela tem o essencial em equipamentos hoje, é fácil de manter e gasta pouco combustível. Se gostou do carro, faça contato com a equipe da Premium Gestão Automotiva, avenida Wenceslau Escobar, 1164 Cristal, Porto Alegre-RS. Telefones (51) 99682-9584 e (51) 99682-1791. O link do anúncio segue abaixo. https://premiumgestaoautomotiva.com.br/carros/Volkswagen/Nova/Saveiro-Ce/Volkswagen-Nova-Saveiro-Ce-2013-Porto-Alegre-Rio-Grande-Do-Sul-6470957.html   Reportagem: Guilherme Rockett Fotos: Marco Escada/1ponto8

Uma Saveiro completinha e rara! Read More »

Toro Ultra perde motor diesel

A Toro Ultra perdeu o motor a diesel e agora chega em versão flex no topo da gama do modelo da linha 2025. O Turbo 270 entrega 176 cv de potência, tanto no etanol como na gasolina. Entre os destaques da nova configuração estão as rodas de 18 polegadas em cor preta, acabamento escurecido com molduras em preto brilhante e o emblema “Ultra T270”. O interior traz bancos de couro preto com costura vermelha e acessórios como uma capota marítima e uma bolsa na caçamba. A central multimídia de dez polegadas segue presente. O pacote inclui ar condicionado digital de dupla zona e recursos de assistência ao condutor. Entre eles, frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Com a mudança, a versão Ultra passa a ser a topo de gama entre as Toro flex. Segundo o site da Fiat, seguem no catálogo as versões Volcano e Ranch, equipadas com motor diesel.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

Toro Ultra perde motor diesel Read More »

Monza: o carro que mudou conceitos

O Chevrolet Monza foi um dos carros que mais fez sucesso na década de 1980 e revolucionou a indústria nacional no seu lançamento. Ainda há unidades preservadas e com muita história para contar. É o caso deste Chevrolet Monza SL/E 1.8 1988. Este Monza está com o mesmo proprietário desde 1996. Foi o carro da família por bons anos e levou cinco pessoas em várias viagens entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina pela BR-101, ainda antes da duplicação. Hoje ele tem seu merecido descanso e sai de casa em ocasiões especiais ou em alguma eventualidade.   O Monza de 1988 Na década de 1980, as atualizações nos carros eram sempre muito discretas e às vezes até passavam despercebidas para a maioria das pessoas. Para o ano de 1987, a Chevrolet promoveu mudanças na grade dianteira do Monza e também aplicou uma porção plástica na parte inferior do para-choque. O que melhorou sutilmente a dianteira do carro. Também foi para esse ano que o motor 2.0 foi apresentado, para concorrer com o Volkswagen Santana 2000. O exemplar de 1988 dessa reportagem já tem essas mudanças. Porém é equipado com o motor 1.8 a álcool. Uma configuração de apenas 40% dos carros vendidos na época. Ainda que a versão Classic seja a mais idolatrada, o Monza SL/E era o mais visto nas ruas. Mesmo com uma pintura desgastada pelo tempo, este tem todos os detalhes originais de fábrica. Entre eles, os frisos nos para-choques, borrachões na lateral com os emblemas de identificação do modelo e, principalmente, as rodas de liga leve com as tampas originais. Dentro do porta-malas, o estepe é verdadeiramente uma quinta roda. No interior do carro, o acabamento em veludo se destaca. É exatamente aquele acabamento primoroso e requintado dos modelos dos anos 80, que hoje deixa saudade em muita gente. Dirigindo Sentar ao volante de um Monza de 1988 é uma experiência que marca. Sem direção hidráulica nem ar condicionado, ainda assim o volante é leve. Os vidros manuais podem permanecer abertos junto com o quebra-vento, bastante tradicional nos Monza de duas portas. O painel de instrumentos da versão SL/E é bastante completo. Tem conta giros, indicador de temperatura do motor e até mesmo um econômetro. Envolvente, todo o painel tinha linhas bastante modernas para a época e que foram preservadas durante toda a produção do Monza. Este ainda inclui um relógio digital próximo ao rádio. A suspensão macia da Chevrolet é uma característica muito marcante deste Monza, assim como o bom torque e a passagem suave e certeira das marchas. Apertar um pouco mais o acelerador faz o ponteiro do conta giros subir rápido e o Monza ganha velocidade. O que mostra o vigor do desempenho mesmo nos dias atuais. Muitos Monza foram produzidos mas hoje é difícil encontrar um que tenha todas as suas características originais e preservadas. É o caso deste que a gente também apresenta em vídeo aqui na plataforma Eu Dirijo. Acesse nosso canal no You Tube para conferir o review completo.   Reportagem: Guilherme Rockett Fotos e imagens: Marco Escada/1ponto8

Monza: o carro que mudou conceitos Read More »

GM do Brasil completa cem anos

A General Motors completou o centenário no Brasil em 26 de janeiro de 2025. A GM é a fabricante de automóveis com maior tempo de operação contínua no país. Na cerimônia de aniversário, empresa revelou que vai expandir investimentos no Brasil até 2028 e lançar dez modelos eletrificados nos próximos anos. Além disso, a empresa apresentará ao mercado cinco novos produtos ainda em 2025. O evento contou com a presença de clientes, colaboradores, concessionários, fornecedores, jornalistas e líderes globais da GM, incluindo Shilpan Amin, vice-presidente sênior da GM e presidente da GM International. Autoridades também estiveram presentes, entre elas o vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin; os governadores de São Paulo, Tarcísio de Freitas; e Rio Grande do Sul, Eduardo Leite. “A paixão pela nossa marca Chevrolet no Brasil é incomparável. Ela faz parte da história do país e temos planos empolgantes para o futuro. O Brasil é o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo e continua sendo prioridade para a GM globalmente”, declarou Shilpan Amin. O presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, afirmou que “o centenário da GM no Brasil marca um dos momentos mais significativos de transformação em nossa história. Continuaremos a inovar, sempre focados em oferecer soluções que conectam as pessoas ao que realmente importa, de maneira mais personalizada e ágil, para atender às novas demandas dos consumidores.”   Legado Desde a chegada em 1925, quando o Brasil ainda vivia um período de recursos limitados e transporte escasso, a GM ajudou a modernizar a vida dos brasileiros. Da primeira fábrica estabelecida em São Paulo, a GM fez do automóvel um símbolo de liberdade e progresso. Nos últimos cem anos, a GM sempre foi líder em inovação. Pioneira em conforto e segurança, foi a primeira a introduzir carros com tetos de aço, vidro laminado e suspensão mais confortável. Na década de 1960, abriu o primeiro centro de experimentação local para o desenvolvimento computacional de veículos, um marco tecnológico que ainda influencia a indústria local. A GM produziu quase 20 milhões de veículos, com a Chevrolet se destacando como a marca de maior sucesso, representando um em cada cinco carros registrados no país. A Chevrolet lançou, em média, um novo produto ou geração de veículos a cada seis meses. Essa trajetória de sucesso inclui modelos icônicos com mais de um milhão de unidades, como o Opala, Chevette, Corsa, Celta, S10 e Onix, que ajudaram o Brasil a se tornar o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo. Desde o primeiro veículo da GM, um furgão com carroceria de madeira que já trazia inovações como a partida elétrica, a empresa sempre esteve à frente, oferecendo carros com sofisticação, conforto e dirigibilidade de ponta. Hoje, a GM continua inovando, a exemplo da sua linha de SUVs zero-emissão com o Equinox EV e o Blazer EV, que atingem quase 500 km de autonomia, um feito para a categoria e mais um exemplo do compromisso da GM com o futuro da mobilidade.   Instalações A GM iniciou as operações de fabricação no Brasil em 1925, em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Nesse ano, 2.778 veículos foram montados, utilizando componentes, em sua maioria, importados dos Estados Unidos. Hoje, a empresa conta com uma estrutura verdadeiramente global, incluindo a exportação de desenvolvimento de veículos para outros mercados, incubação de negócios e qualificação profissional para futuras tecnologias, tudo com os mais altos padrões de eficiência, qualidade e sustentabilidade. No ano passado, a GM anunciou a primeira fase de seu novo ciclo de investimentos para suas operações no Brasil. O valor total, que soma R$ 7 bilhões, será investido entre 2024 e 2028, com foco na mobilidade sustentável. Esse investimento inclui uma renovação completa do portfólio de veículos, o desenvolvimento de tecnologias inovadoras adaptadas ao mercado local e a criação de novas oportunidades de negócios. As fábricas também passarão por melhorias que as tornarão mais modernas, ágeis e sustentáveis.   Informações: assessoria GM Imagens: reprodução redes sociais  

GM do Brasil completa cem anos Read More »