Carro Zero

Toro Ultra perde motor diesel

A Toro Ultra perdeu o motor a diesel e agora chega em versão flex no topo da gama do modelo da linha 2025. O Turbo 270 entrega 176 cv de potência, tanto no etanol como na gasolina. Entre os destaques da nova configuração estão as rodas de 18 polegadas em cor preta, acabamento escurecido com molduras em preto brilhante e o emblema “Ultra T270”. O interior traz bancos de couro preto com costura vermelha e acessórios como uma capota marítima e uma bolsa na caçamba. A central multimídia de dez polegadas segue presente. O pacote inclui ar condicionado digital de dupla zona e recursos de assistência ao condutor. Entre eles, frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Com a mudança, a versão Ultra passa a ser a topo de gama entre as Toro flex. Segundo o site da Fiat, seguem no catálogo as versões Volcano e Ranch, equipadas com motor diesel.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Citroën C3 mais equipado

Aircross e C3 ganharam mais equipamentos na linha 2025. Para o crossover, o que era opcional na versão Feel Pack vira equipamento de série. No hach, há também uma nova opção de cor. Os novos Aircross e Aircross 7 2025/2025 passam a contar de série com câmera de ré, farol de neblina e ar-condicionado automático digital a partir da versão Feel Pack. Já as versões Shine também ganham ar-condicionado automático digital e acabamento do painel de bordo na cor cinza de série. Já o novo Citroën C3 You 2025/2025 conta agora em 2025 com a cor Preto Perla Nera disponível como opção. Além disso, a câmera de ré passa a ser item de série na versão Feel.   Informações: assessoria Stellantis

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Motor 2.2 impulsiona Scudo, Jumpy e Expert

Os modelos Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert passam a ser equipados com o motor 2.2 Turbodiesel, que entrega 150 cv de potência e 370 Nm de torque. O novo propulsor melhora o desempenho e reduz o consumo de combustível, com médias de até 13,7 km/l na estrada, uma economia de até 15,1% em comparação às versões anteriores. Com aceleração de zero a cem km/h em 13,1 segundos no Expert e retomadas aprimoradas no Scudo e Jumpy, o motor 2.2 Turbodiesel aumenta a eficiência sem comprometer o desempenho. No ciclo urbano, o consumo chega a 12,4 km/l, e o modelo mantém capacidade de carga de até 1,5 tonelada, com 6,1 m³ de volume útil. As três dimensões que garantem o acesso a locais urbanos e são fornecidas com portas traseiras de abertura até 180 graus e porta lateral deslizante. Direção elétrica, limitador de velocidade, controle de cruzeiro e suspensões independentes reforçam a segurança e a ergonomia dos veículos. A configuração atende às necessidades de transporte urbano, serviços logísticos e personalizações para diferentes finalidades. Os modelos renovados estão disponíveis nas concessionárias das três marcas que compõe o grupo Stellantis. As diferenças entre eles são praticamente os logos de Fiat, Citroën e Peugeot. Na hora da compra, a escolha vem mais por negociação e afinidade do que pela diferença de produto.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Mobi ganha motor Firefly

O Fiat Mobi 2025 chega com motor 1.0 Firefly Flex, que entrega até 75 cv de potência. O modelo, um dos mais vendidos do Brasil em 2024, agora é mais econômico, alcançando até 15,1 km/l na estrada com gasolina e 10,6 km/l com etanol, além de acelerar de 0 a 100 km/h em 14,7 segundos. A mudança no motor trouxe a direção elétrica para o Mobi com ajuste de altura. Ele ainda conta com controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e sensor de pressão dos pneus. Desde a versão Like, o hatch compacto oferece ar-condicionado, travas e vidros elétricos, além de airbags e freios ABS. A versão Trekking agrega conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, tela de 7 polegadas, volante multifuncional e porta USB adicional. O estilo tem detalhes exclusivos, como retrovisores em preto brilhante, calotas especiais e barras de teto funcionais. O pacote opcional Style adiciona roda de liga-leve 14” e retrovisores elétricos. Fim do Fire Até então, o Mobi era vendido apenas com o motor Fire Evo, da Fiat. Consagrado, era um dos motores mais antigos ainda à venda no Brasil. O propulsor chegou no Palio em 2000, ainda no último ano da carroceria de primeira geração, como opção na versão ELX. Depois foi extendido a quase toda a gama e aplicado em modelos de entrada e até médios da Fiat. Foi com o motor Fire que o Uno Mille voltou a fazer sucesso no mercado e se tornou o mito que é hoje. Na foto acima, vemos o primeiro Mille Fire de 2002, ainda antes das mudanças recebidas na dianteira e traseira. Com a chegada do novo Uno, o propulsor foi atualizado e passou a se chamar Fire Evo. O 1.0 andava pouco e o 1.4 não andava muito mais. Essa variação 1.4 chegou a ser instalada no Punto, modelo já intermediário na gama da Fiat. A grande vantagem dele era a manutenção barata e a durabilidade. Por muitos mecânicos, o Fire é considerado o melhor motor já produzido no Brasil.   Da redação, informações assessoria Fiat

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Stonic ganha ADAS em 2025

O Kia Stonic 2025 chega equipado com quatro itens de ADAS, Advanced Driver Assistance System. São eles assistentes de centralização na faixa (LFA), permanência na faixa (LKA), prevenção de colisão frontal com frenagem de emergência (FCA) e detecção do limite de velocidade inteligente (ISLA). Além disso, o modelo ganha um novo painel de instrumentos totalmente digital com display central de 4,3”. Lançado em 2021, o Stonic 2025 mantém o motor Kappa 1.0 turbo GDI de três cilindros, com sistema híbrido MHEV 48V, capaz de gerar 120 cv de potência e torque de 20,4 kgfm. O motor é acoplado ao câmbio de 7 marchas DCT, automatizado, que proporciona um desempenho de 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada, conforme dados do Inmetro. O modelo também apresenta três modos de condução: Eco, Normal e Sport, adaptando-se às preferências do motorista. Com 4.140 mm de comprimento e 1.520 mm de altura, o Stonic oferece uma cabine espaçosa para um modelo compacto, com distância entre-eixos de 2.580 mm e 325 litros de capacidade no porta-malas. A tecnologia a bordo inclui uma tela sensível ao toque de 8” compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de ar-condicionado digital automático e câmera de ré com guias dinâmicas. Veja o review com o Stonic 2022 no nosso canal: Em termos de segurança, o Stonic conta com uma estrutura resistente, com 51% de aço avançado de alta resistência, e tecnologias como 9 airbags, freios ABS e EBD, sensor de estacionamento traseiro e assistente de partida em rampa. O preço sugerido do modelo é de R$ 149.990, com garantia de 5 anos, incluindo a bateria 48V e o sistema MHEV.   Informações e imagens: assessoria Kia

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Compass Blackhawk e seus 272 cv

A versão topo de gama do Jeep Compass já foi a aventureira Trailhawk. Hoje, com o lançamento da esportiva Blackhawk, a proposta é bem diferente para atender um consumidor que não busca mais andar longe do asfalto. Mas quer esportividade, desempenho e muita tecnologia.   A proposta esportiva já fica marcada pelos acabamentos, todos pintados na cor do carro, tal como a versão S. A grade ganha elementos em bronze nos anéis. As rodas aro 19 tem desenho exclusivo da versão. Na traseira, o escapamento duplo saliente mostra que este Compass não está para brincadeira. Só fica faltando um emblema “Hurricane” para denunciar o que há embaixo do capô.   Antes de falar sobre isso, o interior do Compass Blackhawk é diferenciado em relação às outras versões. Há bancos em suede com bordado da versão e elementos em bronze. Só a Blackhawk tem uma tela extra no cluster digital de dez polegadas. Nela, estão informações do desempenho, pressão do turbo, força G e outros indicadores. Toda escurecida, falta um pouco de contraste para ajudar na leitura.   A mídia U-Connect preserva funções de mapas, conexão sem fio com celulares e controle do ar digital de dupla zona, que também tem botões físicos. O mais interessante da linha 2025 fica por conta dos assistentes. O Compass ainda tem o assistente de estacionamento, que manobra o carro para você e nós mostramos isso no review em vídeo no nosso canal. Veja no link abaixo:   Além disso, ele ganhou assistentes de direção nível dois. O que isso significa? Que agora o Compass pode fazer curvas sozinho, enquanto mantém a velocidade determinada e a distância para o carro à frente. Esse conjunto de sistemas pode ser usado na estrada ou na cidade. Se o trânsito parar, o Compass acompanha o carro à frente até a parada total.   Para rodovias, é possível usar todas as funções combinadas e apenas segurar o volante, que agora possui um capacitor para identificar mais rápido quando o motorista está sem as mãos. Logo ele alerta no painel. Ou também é possível usar apenas o controle de cruzeiro no modo adaptativo ou tradicional, centralizador em faixa ou apenas fazendo a correção da evasão. Motor 2.0 turbo Mas a experiência mais interessante nessa nova versão do Compass será desligar todos esses sistemas e explorar o desempenho do motor Hurricane. Uma retomada de 60 km/h a cem acontece em poucos segundos, com um vigor nunca antes visto em um Jeep. Rodando a 120 km/h em rodovia a margem de acelerador que ainda há para ser pressionada é enorme. E se o motorista encarar, vai chegar sem esforço aos 200km/h. Não é brincadeira. Nem é para fazer isso. Todo esse desempenho vem do motor Hurricane 2.0 turbo, de quatro cilindros. Ele possui comando de válvulas duplo acionado por corrente e variação na admissão e escape. São 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Hoje, um Jeep Compass pode ser tão rápido quanto um Jetta GLI. O motor não é o único responsável pela performance do carro. A suspensão independente nas quatro rodas foi recalibrada e está mais rígida. Os discos de freio dianteiro são maiores. Além disso, este Compass usa o câmbio automático ZF de nove marchas e a tração nas quatro rodas, como as versões diesel. Porém aqui, a ideia não é o uso off-road. Ele até tem modos para isso. Mas a grande vocação do sistema nesta versão Blackhawk é deixar o Compass grudado no chão e gerenciar a força que entrega em cada roda. O resultado disso é um carro com uma performance de um verdadeiro esportivo. Em alta velocidade, o carro está sempre grudado no chão e obedece os comandos do motorista. Faz com que o condutor fique mal acostumado e qualquer outro carro que ele dirigir depois será “manco”.   Todo esse desempenho tem preço? Sim e não. Claro que as versões Overland e Blackhawk, equipadas com o motor Hurricane custam mais caro e podem chegar a R$ 292 mil na mais cara. Porém, manter o 2.0 não é mais caro em relação ao 1.3. As médias de consumo rodoviário se equivalem na estrada, entre 11 e 12 km/l e são levemente mais baixas na cidade, entre 7,5 e 8km/l. No fim das contas, ainda que esteja na mesma geração, o consumidor vai ver valor nesta nova versão quando for trocar o seu série S, ainda que o carro em si não tenha mudado. Reportagem e fotos: Guilherme Rockett

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Injeção direta em Tracker e Montana

O Tracker e a Montana estreiam atualizações mecânicas que elevam o torque em até 15% e reduzem o consumo de combustível em até 9%. Tudo isso com menor índice de emissões. Os motores passam a contar com injeção direta e atualizações de software. No Tracker, o 1.0 turbo flex aumenta de 116 cv para 121 cv, enquanto o 1.2 turbo flex vai de 133 cv para 141 cavalos. Em relação a aceleração de 0 a 100 km/h, o crossover da Chevrolet na versão topo de linha fica 1,4 segundos mais rápido. A melhora no desempenho vem acompanhada de maior eficiência energética. A economia de combustível é de quase dois tanques por ano, considerando a rodagem média do brasileiro. O motor 1.2 turbo da Montana ganha também injeção direta e atualizações de software. A potência sobe de 133 para 141 cavalos. Na Montana automática, a aceleração de 0 a 100 km/h está agora 0,8s mais rápida. Na manual a evolução é de 0,6s, comparando com o modelo anterior. 1.0 atual: o 2.0 dos anos 1990 Com as últimas atualizações, o motor 1.0 do Tracker passa a entregar exatamente a mesma potência de propulsores com o dobro do tamanho que equipavam esportivos dos anos 1990, como o 2.0 do Kadett GSi, com 121 cv. A mesma ordem de grandeza se aplica ao torque. Tanto o motor 1.2 do Tracker e da Montana quanto o 2.4 do Vectra de 2008 geram aproximadamente 23 kgfm de força.   Informações e imagens: assessoria GM

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Rampage 2025 tem nova versão Big Horn

A Ram lançou a versão Big Horn da picape Rampage 2025, já disponível em todo o Brasil por R$ 237.990. Ela chega em posição de entrada na gama, abaixo da Rebel. Equipada com o novo motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm de torque, ele substitui o 2.0 Multijet anterior. O modelo oferece desempenho superior e eficiência, com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. A picape conta com câmbio automático de nove marchas, tração 4×4 automática e consumo de até 13,3 km/l em rodovias. Externamente, a Big Horn se destaca com uma grade frontal escura, rodas aro 17 e cromados nos espelhos retrovisores e para-choque traseiro. A picape é equipada com sensores de estacionamento e câmera de ré em alta definição, além de iluminação full LED. Sua caçamba de 980 litros oferece revestimento e capota marítima. O interior tem bancos em tecido mas preserva o ótimo acabamento. O quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas segue presente, assim como a central multimídia de 12,3 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A cabine inclui ar condicionado digital de duas zonas e volante multifuncional e carregador por indução. Em termos de segurança, a Big Horn é equipada com seis airbags, controle de estabilidade e tração, freios a disco ventilados e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Corolla 2025 estreia renovado no GR-Sport

O Toyota Corolla chega à linha 2025 com mudanças no design da versão GR-Sport, a mais diferenciada da gama, e avanços em tecnologia e segurança. Líder no segmento de sedãs médios no Brasil, o modelo agora integra o programa Toyota 10, que oferece até dez anos de garantia de fábrica para os donos que cumprirem o plano de manutenção. A versão GR-Sport recebeu para-choque redesenhado, frisos pretos, spoiler traseiro atualizado, rodas exclusivas de 17 polegadas com acabamento diamantado e lanternas escurecidas. No interior, volante, botão de partida e chave exibem o emblema GR, enquanto costuras vermelhas ressaltam a esportividade. A suspensão ajustada melhorou a dirigibilidade, proporcionando uma experiência Toda a linha adota a nova central multimídia Toyota Play 2.0, com tela de 10 polegadas e espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O Corolla GR-Sport inclui ainda sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e ar-condicionado digital de duas zonas. Outro destaque fica por conta do teto solar, que desde a versão ano modelo 2024 já estava sendo oferecido na versão GR-S. Nela, o equipamento está combinado com a pintura do teto em preto. Na segurança, o Toyota Safety Sense ganhou controle de cruzeiro adaptativo com função de parada e retomada, além de assistência de permanência de faixa. Versões como Altis Premium e GR-Sport trazem serviços conectados via Toyota App, oferecendo rastreamento em caso de roubo, monitoramento remoto e Wi-Fi. O Toyota Corolla 2025 já está disponível em todas as concessionárias da marca no Brasil. O Toyota Corolla 2025 já está disponível em todas as concessionárias da marca no Brasil.   Preços e versões: Corolla GLi 2.0L – R$ 158.490 Corolla XEi 2.0L – R$ 161.990 Corolla Altis 2.0L Premium – R$ 188.590 Corolla GR-Sport 2.0L – R$ 189.990 Corolla Altis Hybrid Premium – R$ 199.990   Informações e imagens: assessoria Toyota

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New Tucson está de volta

A Hyundai Motor Brasil iniciou as vendas da versão atualizada do crossover médio Hyundai Tucson, agora fabricado pela parceira CAOA em Anápolis (GO). O modelo, com mais de 300 mil unidades vendidas no Brasil desde 2005, chega às concessionárias por R$ 189.990.   O Tucson 2024 se destaca pelo novo visual, com grade cromada, faróis em LED, rodas diamantadas de 18 polegadas e teto solar panorâmico. Internamente, ganha central multimídia de 9 polegadas flutuante com Android Auto e Apple CarPlay, além de equipamentos como carregador por indução e ar-condicionado digital dual zone. No motor, mantém o 1.6 Turbo GDI de 177 cv e 27 kgfm de torque, associado à transmissão DCT7, automatizada de dupla embreagem, aprimorada para maior suavidade e durabilidade. Com 4,48 metros de comprimento e porta-malas de 513 litros, o modelo continua competitivo no segmento. A garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem para uso particular, reforçando a confiança da marca no produto.   Informações e imagens: assessoria CAOA  

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