Carro Zero

Kia Bongo tem mesmo preço na linha 2025

A Kia Brasil iniciou a venda do Bongo K2500 4×4, ano modelo 24/25, com preços mantidos de R$ 174.990,00 para a versão sem ar-condicionado e de R$ 181.990,00 para a versão com ar-condicionado. O utilitário tem faróis de neblina com lâmpadas halógenas e para-brisa degradê de série. O principal atributo do Bongo 4×4 é o motor 2.5 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, turbo diesel intercooler, com injeção eletrônica Common Rail (Bosch), que entrega potência de 130,5 cv a 3.800 rpm e toque de 26 kgf/m a 1.250 rpm. Seja para a cidade ou para o campo, o Bongo 4×4 foi desenvolvido para atender quem precisa transportar cargas e mercadorias em baú, carroceria metálica ou de madeira, com capacidade de carga de 1.811 kg no chassi. O comercial leve da Kia oferece tração integral 4×4, com reduzida, sistema de controle de estabilidade (ESC), alerta de frenagem de emergência (ESS), cintos de segurança de três pontos para o motorista e dois passageiros para empresas que precisam de veículos com essas características para o transporte de cargas.  Nas grandes cidades, o Bongo K2500 é um Veículo Urbano de Carga, o que permite livre circulação onde os caminhões pesados são proibidos de transitar. O motorista pode conduzi-lo com carteira de habitação categoria B, a mesma dos veículos de passeio. Já no campo, o Bongo com tração 4×4 é capaz de enfrentar condições mais rigorosas de rodagem, onde prevalecem estradas de terra, em regiões de produção agrícola. O Kia Bongo 4×4 conta ainda com computador de bordo com indicação do nível de ureia e controle no volante, bancos revestidos com tecido sintético, luzes de condução diurna e chave com controle de abertura remota das portas, além de garantia de 3 anos ou 100 mil km. Informações e imagens: assessoria Kia

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Novo Honda CR-V é quase elétrico

Na sexta geração, o Honda CR-V chega renovado e híbrido. Os dois motores elétricos são dispostos em paralelo. Um para tração e outro para geração de energia. O propulsor 2.0 a combustão tem quatro cilindros, ciclo Atkinson com injeção direta de gasolina. A tração integral permite segurança e adaptabilidade aos tipos de terreno e condições de aderência. Por dentro, materiais de qualidade no habitáculo, teto solar panorâmico, multimídia com tela de 9 polegadas, painel com tela TFT de 10,2 polegadas, 10 airbags, e o myHonda Connect. Novo desenho A carroceria larga e longa trás a noca característica Honda. O conjunto óptico frontal é Full-LED, assim como as lanternas traseiras. As rodas são de 19 polegadas. Na cabine percepção qualidade com alto padrão de acabamento. Os bancos dianteiros com ajuste elétrico. Os passageiros do banco de trás ganharam mais espaço. O porta-malas tem 581 litros de capacidade. A tampa tem acionamento elétrico acionado pelo pé. O painel exibe a trama metálica que oculta os difusores de ventilação. Controles do sistema de climatização de duas zonas são centrais. A porção central do painel é ocupada pela tela multimídia sensível ao toque de nove polegadas. A tela do cluster tem 10,2 polegadas e é configurável. Há ainda carregador wireless e duas portas USB, além de uma tomada 12V. Ao lado da alavanca de câmbio, estão os comandos relacionados ao Drive Mode (com modos Econ, Normal e Sport), freio de estacionamento elétrico e outros. Um compartimento com surpreendentes 9 litros posicionado entre os bancos dianteiros tem tampa com abertura automática que serve de apoio de braço central. Tecnologia híbrida O motor a combustão gera 147 cv de potência máxima e 19,4 kgfm de torque máximo. A ele está associado o e-CVT, conjunto que abriga os dois motores elétricos: um destinado à propulsão e outro que atua como gerador. Com arranjo de transmissão, são duas relações fixas: uma mais curta para velocidades intermediárias e outra mais longa para velocidades mais altas ou de cruzeiro. A potência máxima do motor elétrico de tração é de 184 cv, com torque máximo de 34,2 kgfm. O sistema e:HEV possui três modos de operação: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive (elétrico e combustão) e Engine Drive (somente combustão). A alternância entre eles acontece de maneira suave e automática, de acordo com variáveis como topografia, acionamento do acelerador, nível de energia nas baterias, entre outros. O motor elétrico atua na maior parte das condições de rodagem e é ele que irá tracionar o veículo. A diferença é que no Hybrid Drive o motor a combustão poderá atuar para fornecimento de energia, enquanto em EV Drive a energia será proveniente do conjunto das baterias. No terceiro modo, Engine Drive, a tração será feita pelo motor a combustão, que é conectado diretamente às rodas por meio duas embreagens distintas, uma para ativação do lock-up de média e outra para o lock-up de alta velocidade. A tração integral AWD distribui a força motriz nos dois eixos sob demanda – a proporção varia de 60% dianteira / 40% traseira a 50% para cada eixo. A tração AWD é do tipo full time, ou seja, o CR-V Advanced Hybrid funciona o tempo todo com tração nas quatro rodas. Honda SENSING: segurança O conjunto de tecnologias avançadas de segurança e assistência ao motorista oferece câmera frontal e radar atrás do logotipo da grade. Assim há controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, assistência de permanência e evasão de faixa e farol alto automático. O CR-V ainda tem dez airbags de série: frontais, tipo cortina, joelhos, laterais dianteiros e laterais traseiros. O preço público sugerido é R$ 352.900.   Informações e imagens: assessoria Honda

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Legacy: a série especial da Audi RS6 Avant

A comemoração de aniversário de 30 Anos da Audi Brasil trouxe um presente especial para os puristas: o lançamento no país da nova Audi RS 6 Avant Legacy. A versão é exclusiva, criada especialmente para o mercado brasileiro. A station mais esportiva do mundo ganhou novo visual, mais equipamentos e ajustes dinâmicos que reduziram o seu peso total e deixaram o seu desempenho ainda mais esportivo. O logotipo “Audi 30 years” gravado no vidro traseiro identifica a série especial limitada a apenas 15 unidades, as quais serão entregues ao mercado brasileiro ao longo deste ano de 2024. O modelo está disponível na rede de concessionárias da fabricante no país, com garantia ampliada de três anos e preço sugerido de R$ 1.364.990,00. “O Audi RS 6 Avant Legacy é fruto de uma parceria com o time de Audi Sport em celebração aos 30 anos da Audi no Brasil. Nesse sentido, conseguimos o que parecia impossível: tornar ainda mais exclusivo um dos modelos mais icônicos e lendários de nossa história”, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil. Como é a nova versão A nova RS 6 Avant Legacy é baseada no modelo RS 6 Avant Performance, que também desembarca neste ano no Brasil. Ambas as versões compartilham as mesmas características mecânicas e números de desempenho. Os diferenciais da versão Legacy em relação à Performance estão no acabamento, que entrega customização exclusiva. Externamente, há pacote exterior em carbono fosco (item exclusivo da RS6 Legacy), rodas de 22 polegadas na cor bronze, forjadas, com pinças de freio pretas e pneus Continental Sport Contact 7. O modelo recebe também a pintura Audi Exclusive Azul Ascari fosca (cor exclusiva da RS6 Legacy no Brasil). Além disso, há uma gravação personalizada com numeração individual da 1ª a 15ª unidade localizada no vidro traseiro. O interior Audi Exclusive oferece bancos e laterais das portas nas cores preto e cinza, costuras contrastantes no volante e da parte superior do painel na cor bronze. O modelo traz ainda cinto de segurança cinza, logo RS bordado em bronze e tapetes personalizados RS com costuras contrastantes em bronze. Além disso, há customização do vidro traseiro tem o logotipo “Audi 30 years” gravado a laser no vidro traseiro que identifica a série especial. Desempenho sem precedentes O consagrado propulsor 4.0 litros TFSI V8 biturbo foi lapidado para oferecer um desempenho ainda mais instigante. Para isso, recebeu turbo-compressores maiores, aumento da pressão máxima – que subiu para 2,6 bar, contra 2,4 bar do anterior – e um ajuste fino de software de controle do motor e transmissão para respostas ainda mais rápidas do conjunto mecânico. A potência subiu de 600 para 630 cv, entre 6.000 a 6.250 rpm, e o torque de 800 para 850 Nm, de 2.050 a 4.500 rpm. Essa força flui por meio da transmissão tiptronic de oito velocidades para o sistema de tração integral permanente quattro, que permite ao motorista superar com tranquilidade terrenos acidentados e escolher entre quatro modos de condução pelo Audi drive select – Comfort, Auto, Dynamic e Individual. Esse conjunto permite ao superesportivo acelerar de 0 a 100 km/h em somente 3,4 segundos – 0,2s mais rápido do que o modelo anterior. Já o 0 a 200 km/h é feito em 11,7 segundos. A velocidade máxima é de 280 km/h. Além disso, há um novo sistema de exaustão para intensificar a experiência sonora. Configurado como uma engrenagem planetária, o diferencial central distribui a força motriz na proporção de 40:60 aos eixos dianteiro e traseiro. Se necessário, automaticamente mais torque é direcionado ao eixo com melhor tração. Até 70% pode fluir para as rodas dianteiras e até 85% para as rodas traseiras. Por fim, a tecnologia de assistência elétrica, composta por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia (BAS) em um sistema elétrico primário de 48 volts, combina desempenho, eficiência e redução no nível de emissão de poluentes. Por meio dele, o modelo pode se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado e, em seguida, o BAS reinicia o propulsor rápida e confortavelmente. Durante a desaceleração, o BAS pode recuperar até 12 kW de energia. O sistema start-stop começa a funcionar em 22 km/h. O modelo oferece ainda a tecnologia do eixo traseiro dinâmico, que possibilita girar as rodas traseiras em até cinco graus. Em baixa velocidade, elas viram na direção oposta às rodas dianteiras, reduzindo o diâmetro de giro. Em alta velocidade, elas viram na mesma direção do eixo dianteiro, reforçando a estabilidade durante as mudanças de faixa. Design clássico: é uma SW A carroceria Avant, como a Audi chama as station wagons, é hoje algo exclusivo, principalmente no Brasil. São linhas agressivas e vincos proeminentes na vocação esportiva do modelo. Na dianteira estão as tomadas de ar e os faróis Full LED Matrix de série, com luz de direção dinâmica e Audi Laser Light, separam a grade singleframe hexagonal em estrutura de colmeia. Saias laterais reforçam a silhueta. Na traseira, lanternas em LED que invadem a tampa do porta-malas e as duas saídas de escapamento ovais completam de forma harmoniosa o visual. No total, houve uma redução de oito quilos no peso do veículo, considerando as novas rodas, além de um notável aprimoramento do isolamento acústico. Em frente ao motorista surge o Audi Virtual Cockpit com layout RS e novas barras coloridas ambientam o interior. O painel exibe inúmeros dados sobre o veículo, desde a temperatura e pressão dos pneus, torque, potência e temperatura do óleo do motor, até os tempos de voltas, medições de aceleração e forças “G”. No modo manual, uma luz indicativa sinaliza ao condutor o momento ideal para troca de marcha. O head-up display possibilita ao condutor visualizar as principais informações sem desviar os olhos do caminho. Por fim, um carro familiar O desempenho esportivo coexiste com a aptidão familiar do veículo, que se revela no excelente espaço para o ocupante e ao generoso porta-malas – são 565 litros de capacidade, tamanho suficiente para as malas durante as

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Novo Ford Explorer chega com engenharia brasileira

A Ford vai iniciar a venda do Explorer 2025 no segundo trimestre nos Estados Unidos. Com três fileiras de bancos e sete lugares, o utilitário esportivo é referência há mais de 30 anos no mercado. Além de visual mais robusto, o Explorer 2025 traz um interior redesenhado e o novo sistema de infotenimento Ford Digital Experience. Pela primeira vez, ele também oferece em algumas versões o sistema de direção sem as mãos Blue Cruise, para uso em determinadas estradas da América do Norte. A gama 2025 do Explorer O novo Explorer será oferecido nas versões Active, de entrada, ST-Line, com visual esportivo, ST, de alto desempenho, e topo de linha Platinum, com motor 2.3 EcoBoost ou 3.0 V6 EcoBoost, de 400 cv. Todas têm tração traseira, com 4WD opcional, e transmissão automática de dez velocidades recalibrada. O novo design inclui grade dianteira maior, faróis de LED mais esguios, protetor dianteiro e difusores laterais mais largos que ajudam a rebaixar visualmente o veículo. As versões ST-Line, ST e Platinum têm a opção de teto preto. Na traseira, as novas lanternas de LED avançam pelo porta-malas, conectando-se ao nome Explorer no centro. As rodas são de 18, 20 ou 21 polegadas. A cabine, mais refinada, traz novas texturas, cores e materiais suaves ao toque, com painel redesenhado para ampliar o espaço dos ocupantes. Além de bancos dianteiros aquecidos e oito entradas USB, há um sistema de iluminação em sete cores opcional. Nova experiência digital O Explorer é o primeiro veículo da marca a trazer o novo sistema de infotenimento Ford Digital Experience, que prioriza o uso da voz para controlar várias funções, como temperatura, navegação, busca, música, rádio, chamadas, mensagens, agenda e aparelhos domésticos, por meio do Google Assistant ou Alexa. A integração com o Google Maps permite navegar tanto pela tela central de 13,2” como pelo painel de instrumentos de 12,3”. Além de conexão com Android Auto e Apple CarPlay, é possível baixar e usar aplicativos de música, audiolivros e podcast sem depender de um smartphone. Quando o carro está estacionado, o usuário pode ver TV e vídeos em aplicativos e até jogar games, conectando um teclado ou controle via Bluetooth.   Time de brasileiros nos Estados Unidos A engenharia brasileira participou do desenvolvimento de itens do SUV, trabalhando em parceria com o time dos Estados Unidos. A renovação do modelo é mais um exemplo da capacidade do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford Brasil, instalado na Bahia, que hoje responde pela criação e aprimoramento de um terço das funcionalidades embarcadas nos veículos Ford ao redor do mundo. Nesse trabalho, mais de 50 pessoas participaram do desenvolvimento de vários itens, incluindo testes e integração de processos de engenharia. Entre eles, estão o refinamento de vários elementos do exterior e interior – como faróis, lanternas, tampa traseira, paineis de portas e USBs. Outros exemplos são o novo alerta de ocupante do banco traseiro, que evita o esquecimento de crianças no interior do veículo, e a saudação de boas-vindas com animação no painel e iluminação quando o motorista abre e fecha a porta.   Informações e imagens: assessoria Ford

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C3 Aircross: chega a opção de 7 lugares

O novo Citroën C3 Aircross de sete lugares teve os preços apresentados pela marca. O modelo chega em três versões com valores a partir de R$ 117.990 na modalidade de venda on-line. Com isso, ele se torna o veículo capaz de transportar até sete pessoas mais acessível do mercado. A Chevrolet Spin no pacote LT 7 lugares automática parte de R$ 120,8 mil. Vale lembrar que o valor ainda é referente à Spin pré-facelift. Mas voltando ao Aircross, ele chega nas versões Feel, Feel Pack e Shine. Todas equipadas com o motor Turbo 200 de até 130 cv e câmbio CVT de sete marchas. De série, ele vem com controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna (DRL) com leds, direção elétrica, ar-condicionado com sistema de ventilação suplementar no teto e sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen com tela de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay sem fio e seis alto-falantes. Na gama versões, é possível encontrar equipamentos como sensor e câmera de ré, painel digital customizável de 7”, rodas de liga-leve de até 17” e bancos com forração premium, entre outros itens. Comodidade e praticidade O Novo Aircross conta com sistema de remoção dos bancos da terceira fileira. O mecanismo permite rebatê-los e/ou removê-los individualmente. Os assentos pesam aproximadamente 8 kg e podem ser armazenados em uma exclusiva bag Mopar, comercializada à parte, para serem transportados com facilidade. Caso a opção seja mantê-los no veículo e ainda assim houver necessidade de espaço, é possível colocar bagagens sobre os bancos da terceira fileira dobrados, pois sua estrutura reforçada permite a colocação de peso sem risco de danos ao conjunto. O Aircross sete lugares possui um porta-malas capaz de comportar até 493 litros de bagagem. Quem precisar de mais espaço pode comprar barras transversais de teto oferecidas pela Mopar para a fixação de um baú ou suporte de bicicletas. Os passageiros podem dispor de porta-copos e conectores USB para a recarga de celulares posicionados de forma inteligente na cabine, distribuídos ao longo das três fileiras de assentos, de acordo com a versão.   Lista de equipamentos do modelo: Aircross 7 Feel Turbo 200 AT – R$ 117.990 (venda on-line) – Motor Turbo 200 de até 130 cv – Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas sequenciais e três modos de condução – Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante – Três entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira – Monitoramento de pressão dos pneus – Controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa – Luzes de condução diurna (DRL) com leds – Seis alto-falantes – Ar-condicionado – Banco do motorista com regulagem de altura – Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch – Rodas de 16” com pneus 205/65 – Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave – Alarme – Bocal do combustível com destravamento elétrico – Barras longitudinais no teto – Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis – Sistema de ventilação no teto – Exclusivo logotipo 7 no porta-malas Opcionais: – Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira) – Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas) Aircross 7 Feel Pack Turbo 200 AT – R$ 127.990 Todos os itens da versão Feel mais: – Sensor de estacionamento traseiro – Rodas de liga-leve de 16” – Airbags laterais – Apoio de braço no banco do motorista – Retrovisores elétricos Opcionais: – Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira) – Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré) – Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas) Aircross 7 Shine Turbo 200 AT – R$ 136.590 Todos os itens da versão Feel Pack mais: – 2 portas USB de recarga rápida para a terceira fileira – Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60 – Faróis de neblina – Câmera de ré – Bancos e volante com forração premium – Controlador de velocidade com limitador integrado – Skid plate frontal e traseiro – Grade do radiador na cor preto brilhante – Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante Opcionais: – Teto bitom Preto Perla Nera ou Branco Banquise – Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira) – Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Ford Territory tem preço competitivo no mercado

O Ford Territory ganhou uma geração nova bem mais interessante, não somente pelo design mas também pelo que oferece no interior. A marca destacou cinco pontos de destaque no modelo que considera diferenciais na categoria. Espaço interno – O novo Territory tem carroceria maior, com 4.630 mm de comprimento e 2.177 mm de largura (incluindo os espelhos). Mas é a distância entre-eixos de 2.726 mm que dá espaço interno. Especialmente no banco traseiro onde passageiros maiores têm espaço para cruzar as pernas sem raspar no banco dianteiro. A isso se soma o assoalho plano e as portas grandes. Acabamento – O design minimalista da cabine combina diferentes materiais para criar um ambiente de requinte e qualidade. Há acabamento suave ao toque nos bancos, portas, volante e painel. O painel e as portas trazem detalhes em madeira e aço escovado. Os bancos são revestidos com couro premium em dois tons e contam com ajuste elétrico em dez posições para o motorista e quatro para o passageiro, ambos com assentos ventilados. O isolamento acústico eficiente contribui para essa percepção de qualidade. Design – O design de linhas modernas e mais esportivas do Territory tem grade dianteira hexagonal, em formato de escamas. Faróis e lanternas full-LED e rodas diamantadas de 19 polegadas. O visual tem linha de teto de caimento suave que também favorece o espaço interno. Segurança – Com direção e suspensão especialmente calibradas para as condições brasileiras, o Territory tem um comportamento dinâmico que transmite segurança. Isso é reforçado pelos freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e assistente de descida. Ele conta ainda com assistente de frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, alerta e assistente de permanência em faixa, sensor e assistente de estacionamento e seis airbags com detecção inteligente de ocupantes. Equipamentos – O modelo também vem de série com teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de dupla zona com saídas traseiras, painel de instrumentos e multimídia com tela de 12,3”, câmera 360°, farol alto automático, carregador por indução, seletor de marcha rotativo e freio de mão eletrônico com auto-hold. Além disso, o trem de força é o motor 1.5 EcoBoost de 169 cv e transmissão automática de sete velocidades com dupla embreagem banhada em óleo e quatro modos de condução. Em fevereiro de 2023, o preço do Territory é de R$ 209.990 na versão topo de linha Titanium.   Informações e imagens: assessoria Ford

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Maverick híbrida ganha selo de consumo do Inmetro

Não tão lembrada pelo mercado nem pelo que a gente vê na rua, a picape Ford Maverick ganhou destaque na nova tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) divulgada pelo Inmetro. A Maverick Hybrid é a picape de melhor rendimento energético do mercado. Única no segmento com sistema híbrido, tem consumo de 15,7 km/l de gasolina na cidade e 13,6 km/l na estrada e autonomia de mais de 800 km. A Maverick Hybrid Lariat também é a única a contar com o Selo CONPET de Eficiência Energética. A lista do Inmetro inclui a JAC IEV 330P, uma picape com consumo energético menor, porém é um modelo totalmente elétrico que oferece autonomia de menos de 230 km e que só é vista nas concessionárias. O sistema híbrido da Maverick O conjunto da picape é composto por um motor de ciclo Atkinson 2.5 a gasolina e um motor elétrico, gerando uma potência combinada de 194 cv. O freio regenerativo com assistência em rampas, a grade aerodinâmica ativa, o sistema Auto Start-Stop e os pneus de alta eficiência, medida 225/60 R18, contribuem para ela ter um consumo cerca de 30% menor que as picapes e SUVs concorrentes a diesel. A Ford garante a entrega de alta eficiência sem sacrificar a performance, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, torque instantâneo e rodar silencioso. A Ford Maverik Hybrid Lariat vem com painel digital de 6,5 polegadas, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e acesso a Apple CarPlay e Android Auto, faróis de LED automáticos, abertura da porta por teclado, ar-condicionado digital dual-zone, assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, controle eletrônico de estabilidade e tração, câmera de ré, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e sete airbags com detecção inteligente de ocupantes.

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VW cria Virtus sem capota para visita presidencial

O Virtus foi o escolhido para o projeto da Volkswagen, que o transformou em um veículo exclusivo para a visita presidencial na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo. O modelo foi usado na ocasião do anúncio sobre o novo ciclo de investimentos da marca no Brasil. O sedã teve a capota removida e recebeu equipamentos para transportar o presidente Lula e o vice Geraldo Alckmin no passeio duranmte o anúncio dos R$ 16 bilhões de reais em investimentos para a produção de 16 carros. Trata-se de uma unidade que mescla atributos das versões Highline e Exclusive. Um carro com exterior pintado na cor Azul Biscay, rodas 18 polegadas com acabamento escurecido, interior com bancos, painel e apliques de porta em preto e motor 250 TSI atrelado ao câmbio automático de seis marchas. Cerca de trinta profissionais da área de Desenvolvimento do Produto, com suporte da área de Qualidade, tiveram seis semanas para a entrega do veículo. O tempo, aliás, foi um dos principais desafios do time. “Tínhamos de proporcionar um bom espaço traseiro para os ocupantes, garantindo segurança e conforto para o propósito de uso do veículo. Também foi preciso garantir resistência e rigidez estrutural suficientemente boas. Tudo num período extremamente curto”, detalha Antonio Carnielli Jr., Diretor de Desenvolvimento Técnico da VW. Para a criação do carro-conceito foi feita a remoção do conjunto do teto. A partir daí, com a ausência das continuações das colunas B e C, foi preciso reforçar outros pontos do veículo, no sentido de alcançar uma boa rigidez. Já para proporcionar um espaço mais amplo entre os bancos dianteiro e traseiro, o assoalho foi alongado promovendo modificações inclusive no tamanho do tanque de combustível alojado na parte inferior do assoalho. Além disso, o banco traseiro também sofreu modificações com um design exclusivo para este modelo especial. Foram desenvolvidas novas peças de acabamento externo, como partes de fechamento das colunas e portas, bancos e tanque de combustível. Também foi acrescentada uma barra transversal na região da coluna B, para que os ocupantes traseiros, quando de pé, tivessem apoio e segurança. Por fim, foram modificados alguns sistemas eletrônicos de gerenciamento do veículo.   Conceitos conversíveis O Virtus é o quinto showcar conversível que a Volkswagen do Brasil confecciona para ocasiões de visitas presidenciais em sua planta. Já foram construídos Fusca, em 1959 e em 1993, Polo Sedan, em 2003, e Fox, em 2005. O Fusca de 1993 é o único que não está com a Volkswagen. Foi repassado ao então presidente Itamar Franco que era fã de Fuscas. Já o Virtus Cabrio segue para o acervo da Garagem VW e ficará ao lado de demais veículos especiais, esportivos e protótipos da marca. Dividirá espaço com outras relíquias como o projeto BY e o VEMP, que nunca chegaram às ruas, além de Polo Sedan e Fox conversíveis, que também estão por lá.   Informações e imagens: assessoria VW

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Logan e Stepway chegam na linha 2024 com mais equipamentos

Quem pensou que Logan e Stepway estavam aposentados se enganou. A Renault deu até mais itens de série para os dois modelos na linha 2024. O subcompacto Kwid e a picape Oroch também receberam equipamentos. O Stepway 1.0, a versão que substituiu o Sandero, e o sedã Logan passam a trazer de série comando de regulagem de altura do farol, indicador de direção lateral e sistema de controle de estabilidade (ESP). Este último por força de lei. O Stepway traz o visual aventureiro combinado a economia do motor 1.0 de 82 cv, enquanto o Logan oferece espaço interno e facilidade na manutenção. Prova disso é que ele está presente na frota dos motoristas de aplicativo em todo o país. O Kwid traz comando de regulagem de altura do farol, indicador de direção lateral e abertura do porta-malas com acionamento elétrico por botão na tampa no porta-malas em todas as versões. O modelo compacto tinha uma tampa no local onde poderia haver a fenda da chave. Uma estratégia para evitar arrombamentos. O novo botão facilita a vida dos motoristas. Em relação ao concorrente Fiat Mobi, ele oferece quatro airbags de série em todas as versões. A Oroch passa a vir de série com comando de regulagem de altura do farol em todas as versões.   Informações: assessoria Renault

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Duster muda detalhes e ganha equipamentos

A linha do Renault Duster recebeu mudanças discretas e novos nomes nas versões. Faróis, lanternas, grade e novas rodas são os diferenciais externos. Já nos pacotes, as versões são agora Intense Plus e Iconic Plus. Com isso, o Duster passa a ofertar mais itens de série. Na dianteira, o SUV traz novos faróis em LED e grade frontal renovada, com acabamento em preto brilhante. Atrás, o Duster recebeu novas lanternas em LED. Elas perderam o desenho parecido com o do Renegade e, cá entre nós, já deveriam ter sido pensadas assim. No interior, as versões trazem um console elevado, substituindo o descansa braço atual, além de novo grafismo para o quadro de instrumentos, e duas entradas USB adicionais traseiras. Agora são quatro conexões para dispositivos eletrônicos, três do tipo C e uma do tipo A. Na segurança, o Duster tem agora seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), de série em todas as versões. As versões Iconic Plus (equipadas com os motores 1.6 SCe flex e turbo TCe 1.3 flex) trazem novas barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores externos em preto brilhante, com acabamento em laranja, novas rodas de liga leve de 17 polegadas, modelo Tergan, com verniz fumê, além de novos emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras de teto, na cor laranja. Por dentro, estão novas padronagens para os bancos e painel, com detalhes em laranja. Essa versão recebeu tecnologias inéditas no modelo, como sensor de chuva e o carregador por indução. O Duster Iconic Plus 1.3 TCe CVT pode ser equipado com o Pack Outsider, que complementa o visual do SUV com faróis auxiliares no para-choque dianteiro – com molduras na cor Cinza Megalith e novos frisos laterais com detalhes em laranja.   Capacidade pra ir mais longe Com os maiores ângulos de entrada (30°) e saída (34°5’) do segmento e a maior altura do solo (237 mm), o Duster encara obstáculos com facilidade. Além disso, o veículo mantém o porta-malas de 475 litros, e oferece o maior espaço interno do segmento. As versões equipadas com o motor 1.6 SCe trazem potência máxima de 120 cv e torque de 16,2 kgfm. Esse propulsor traz duplo comando de válvulas variável na admissão, injetores posicionados no cabeçote que garantem alta eficiência e bom desempenho desde as baixas rotações. A versão Intense Plus manual traz uma caixa de cinco velocidades, enquanto as versões Intense Plus 1.6 CVT e Iconic Plus 1.6 CVT trazem a transmissão automática CVT Xtronic com sete velocidades simuladas. Já a versão Iconic Plus 1.3 TCe CVT é equipada com o motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex, com potência máxima de 170 cv e torque de 27,5 kgfm, combinado ao eficiente câmbio automático CVT Xtronic de oito marchas simuladas. O SUV equipado com o motor turbo TCe 1.3 flex acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, atingindo a velocidade máxima de 190 km/h. As retomadas estão até 36% mais rápidas. O propulsor turbo TCe 1.3 flex traz ainda tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas da Fórmula 1, como a injeção direta central com 250 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais performance e menos consumo de combustível.   Versões e preços Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 122.290) – Barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto, direção elétrica, ar-condicionado digital e automático, faróis em LED, lanternas em LED, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina)​, ABS com AFU, ESP, HSA​, cinto de segurança de três pontos em todas as posições​, dois ISOFIX no banco traseiro, vidros elétricos com função um toque​, indicador de temperatura externa, luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, espelhos nos dois para-sóis​, volante com revestimento Premium​, Start&Stop​, trava elétrica com fechamento automático (CAR)​, banco do motorista com regulagem de altura​, luz de cortesia traseira​, banco traseiro rebatível bipartido, alarme perimétrico​, tomada 12V traseira​, rodas de liga-leve de 16”​, faróis de neblina, multimídia Display Link de 8” com espelhamento sem fio, sensor de estacionamento traseiro​ com câmera, controlador e limitador de velocidade e chave canivete. Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 131.190) – Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC. Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 139.890) – Todos os itens da versão anterior + chave cartão hands-free (presencial), rodas de liga leve 17” modelo Tergan, com verniz fumê, alargadores de roda, novo interior e bancos com revestimento premium, novas barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores externos em preto brilhante, com acabamento em laranja, emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras de teto, na cor laranja, sistema Multiview com quatro câmeras, alerta de ponto cego, sensor de luminosidade, sensor de chuva, carregador por indução e faróis com função “Follow Me Home”. Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 153.890) – Todos os itens da versão anterior + motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio automático CVT XTRONIC de oito marchas. Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800) Cores Ao comprar o Renault Duster o cliente poderá escolher entre cinco opções de cores na versão Intense Plus, sendo: branco Glacier, prata Étoile, marrom Vison, cinza Cassiopé e preto Nacré. Na versão Iconic, o Duster pode ser adquirido em quatro cores: branco Glacier, prata Étoile, cinza Cassiopé e preto Nacré.   Informações e imagens: assessoria Renault

Duster muda detalhes e ganha equipamentos Read More »