Motor calibrado para desempenho garante a perfórmance O Pulse Abarth é o primeiro modelo com a marca do escorpião a ser vendido no Brasil. Antes, Fiat 500 e Stilo tinham versões da divisão esportiva. A dúvida é: ele tem potencial para chegar no nível de Uno Turbo, Marea Turbo Punto T-Jet? O canal Veículos & Velocidade experimentou o modelo. Por fora, encontramos a frente presente no Fiat Fastback. No entanto, ela foi originalmente desenhada para o Pulse Abarth. Um friso vermelho está na parte inferior do pára-choque. Nas extremidades estão os faróis de neblina em led, assim como o conjunto principal totalmente iluminado nessa tecnologia. Na lateral, rodas de liga-leve pretas com alívio de massa e mais largas em relação ao Pulse normal. Não há barras no teto, espelhos retrovisores são em vermelho assim como a faixa na lateral. Atrás, para choque redesenhado e saídas de escapamento duplo. No interior, nenhum símbolo da Fiat. No volante, está o escorpião da Abarth, assim como nos bancos. O painel digital é bem mais interessante que o Pulse Impetus, já que ele exibe na tela principal instrumentos como gráfico da força G e pressão do turbo. O sistema de mídia é o U-Connect da Fiat, uma das mais interessantes oferecidas hoje no mercado. No painel, também estão um friso vermelho e o badge da Abarth. Dirigindo o escorpião Rodando com a versão esportiva na cidade, ela sente mais as imperfeições do piso porque a suspensão é voltada para a performance. Mas dura e firme. Em compensação, seu comportamento dinâmico, que já era bom em um Pulse normal, no Abarth ficou ainda melhor. O carro faz curvas sem inclinar e sempre firme no chão. O grande destaque fica para o ronco do motor, com um escapamento projetado para emitir sempre um ruído esportivo. É exatamente aquele que você mandaria fazer quando comprasse o carro. Só que vem de fábrica. Na estrada, o Pulse Abarth acelera muito rápido no modo normal. A performance foi o foco do ajuste do motor 1.3 T270. Há ainda o botão Poison que muda a curva de aceleração do carro e as respostas do câmbio. Isso faz do Pulse Abarth um verdadeiro foguete. O motorista perde a noção da velocidade. É muito fácil rodar bem acima dos limites com uma acelerada ainda leve. Tudo isso vem acompanhado de uma posição interessante de condução, suspensão que deixa o carro sempre grudado e mais o ronco do escapamento. As médias de consumo ficaram em cerca de 9,5km/l a 10km/l na cidade e 12km/l na estrada. Para um motor de baixa cilindrada e turbinado, pode parecer pouco. No entanto é preciso lembrar que este 1.3 foi recalibrado para a performance e não para ter bom consumo de combustível. Mas o Pulse Abarth chega no nível dos Fiat esportivos antigos? Sim, é a nova expressão da marca. Se tempos atrás Tempra, Uno e Marea eram os carros que mereciam aposta esportiva, desta vez o Pulse é que está no centro do gramado.
