Reportagem

Onibus elétricos em São Paulo

A cidade de São Paulo ampliou sua frota sustentável com a entrega de 60 ônibus 100% elétricos, produzidos pela BYD em Campinas (SP). A cerimônia ocorreu nesta quinta-feira (23), no Sambódromo do Anhembi, com a presença do prefeito Ricardo Nunes, que destacou os benefícios dos novos veículos para o meio ambiente e a qualidade de vida dos passageiros. Os ônibus do modelo BYD D9W possuem 12,98 metros de comprimento, autonomia de até 250 km e capacidade para 80 passageiros. Eles contam com recarga média de 2 a 3 horas, freios regenerativos e design Low Entry para facilitar o acesso. A redução de custos operacionais pode chegar a 70% em comparação aos modelos a diesel, além de oferecer maior conforto com ar-condicionado e entradas USB. Com essa entrega, São Paulo passa a ter 152 ônibus elétricos da BYD, reforçando o compromisso da empresa com soluções de mobilidade sustentável e apoio à economia local. Globalmente, a BYD já comercializou mais de 100 mil veículos elétricos.   Informações e imagens: assessoria BYD

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VW Polo: meio século de evolução

O Volkswagen Polo completa 50 anos em 2025. Lançado em 1975, o modelo se consolidou como um dos compactos mais vendidos do mundo, com 20 milhões de unidades comercializadas ao longo de seis gerações. Criado para ocupar um segmento abaixo do Golf, tornou-se uma referência em mobilidade acessível e avanços tecnológicos. O modelo surgiu quando a Volkswagen buscava alternativas para substituir o Fusca. O Passat foi lançado em 1973, seguido pelo Golf em 1974 e pelo Polo no ano seguinte. O carro foi baseado no Audi 50 e produzido em Wolfsburg, Alemanha. A segunda geração, em 1981, trouxe melhorias no espaço interno e motores atualizados. Em 1994, o Polo de terceira geração foi um dos primeiros da categoria a contar com airbags. O modelo GTI surgiu em 1998. Na quarta geração, de 2002, o carro passou a oferecer airbags laterais, direção hidráulica e ABS de série. Em 2009, a quinta geração incorporou inovações digitais e marcou a participação do Polo R WRC no Campeonato Mundial de Rally, conquistando quatro títulos consecutivos. Em 2017, a sexta geração passou a usar a plataforma MQB, oferecendo avanços em segurança e conectividade. Em 2021, o modelo recebeu atualizações que o tornaram ainda mais digital. Polo no Brasil O Polo chegou ao Brasil em 2002, com a inauguração de uma nova linha de produção na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP), que recebeu modernização para atender padrões internacionais. Em 2009, o Polo E-Flex foi lançado como o primeiro carro flex do país sem tanque auxiliar de gasolina para partida a frio. No mesmo ano, a versão BlueMotion trouxe soluções para reduzir consumo de combustível e emissões de CO2. Em 2017, o Polo foi o primeiro hatch compacto fabricado no Brasil a adotar a plataforma MQB-A0, com mais segurança estrutural. A nova geração incluiu painel digital e design exclusivo para o mercado brasileiro. Em 2022, o Polo recebeu atualizações visuais e tecnológicas, incluindo faróis de LED nas versões de entrada. O Polo Track foi lançado para substituir o Gol, mantendo robustez e custo-benefício. Em 2023, a versão GTS chegou com motor 250 TSI de 150 cv e luzes em LED Matrix. O Polo se tornou o carro mais vendido da América do Sul em 2024, com 161.503 unidades emplacadas na região. No Brasil, foram 140.184 unidades comercializadas, líder entre os hatches pelo segundo ano consecutivo. O modelo é produzido nas fábricas de Taubaté e Anchieta, em São Paulo, consolidando seu sucesso na região.   Polo Classic Antes do Polo ser fabricado no Brasil, o modelo da década de 1990 também esteve por aqui, na versão sedã. Era o chamado Polo Classic, um três volumes compacto que a Volkswagen trazia da Argentina para marcar presença no segmento após o fim da produção do Voyage. Ele chegou entre 1997 e 1998 e foi vendido até 2002, quando a nova geração passou a ser fabricada aqui. Informações e imagens: assessoria VW

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Audi fabrica elétricos na China

A Audi FAW NEV Company iniciou a produção de modelos totalmente elétricos na China, na estratégia da Audi para o mercado do país. A nova fábrica, localizada em Changchun, é o primeiro local de produção exclusivo para modelos elétricos baseados na plataforma Premium Platform Electric (PPE). Os primeiros modelos incluem o Audi Q6L e-tron e sua variante Sportback, seguidos por uma versão específica do Audi A6 e-tron para o mercado chinês.   A PPE é a plataforma de próxima geração para veículos elétricos da Audi, projetada para oferecer alto desempenho, maior alcance e eficiência no carregamento. A produção local desses modelos reflete o compromisso da Audi com a China, seu principal mercado, e busca fortalecer sua posição por meio de soluções orientadas para o mercado. A nova fábrica tem investimento em tecnologia e sustentabilidade. Construída com base em modelagem digital, a planta utiliza processos automatizados e integrados, com mais de 800 robôs garantindo eficiência e precisão. Sistemas de transporte sem motorista e um armazém automatizado contribuem para a logística. Além disso, a instalação implementa uma solução de TI baseada na plataforma SAP S/4HANA, conectando todos os processos de produção em uma única arquitetura. A sustentabilidade também é central no projeto, com a fábrica planejada para ser neutra em carbono. Energia verde é utilizada para alimentação elétrica, enquanto sistemas de aquecimento baseados em biomassa complementam as necessidades térmicas. Painéis solares instalados nos telhados fornecem parte significativa da energia, e um circuito fechado para reciclagem de água e alumínio foi implementado. A biodiversidade é promovida por meio do paisagismo local, que inclui plantio de espécies nativas, colmeias para abelhas e ninhos artificiais. O projeto vai aumentar a cadeia de suprimentos local. Cerca de 50% dos fornecedores estão localizados em um raio de 30 quilômetros da planta, com um parque empresarial dedicado criado para atrair mais parceiros. Essa estratégia contribui para a meta de localização de 90% da produção. Com capacidade planejada para produzir mais de 150 mil veículos por ano e gerar cerca de 3 mil novos empregos, a Audi FAW NEV Company está posicionada como um pilar na estratégia de eletrificação da Audi na China. Helmut Stettner, CEO da empresa, destaca que a combinação de tecnologia de ponta e colaboração internacional acelera processos e eleva a eficiência operacional, alinhando-se às metas de digitalização e sustentabilidade da Audi.   Informações e imagens: assessoria Audi

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GM do Brasil completa cem anos

A General Motors completou o centenário no Brasil em 26 de janeiro de 2025. A GM é a fabricante de automóveis com maior tempo de operação contínua no país. Na cerimônia de aniversário, empresa revelou que vai expandir investimentos no Brasil até 2028 e lançar dez modelos eletrificados nos próximos anos. Além disso, a empresa apresentará ao mercado cinco novos produtos ainda em 2025. O evento contou com a presença de clientes, colaboradores, concessionários, fornecedores, jornalistas e líderes globais da GM, incluindo Shilpan Amin, vice-presidente sênior da GM e presidente da GM International. Autoridades também estiveram presentes, entre elas o vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin; os governadores de São Paulo, Tarcísio de Freitas; e Rio Grande do Sul, Eduardo Leite. “A paixão pela nossa marca Chevrolet no Brasil é incomparável. Ela faz parte da história do país e temos planos empolgantes para o futuro. O Brasil é o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo e continua sendo prioridade para a GM globalmente”, declarou Shilpan Amin. O presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, afirmou que “o centenário da GM no Brasil marca um dos momentos mais significativos de transformação em nossa história. Continuaremos a inovar, sempre focados em oferecer soluções que conectam as pessoas ao que realmente importa, de maneira mais personalizada e ágil, para atender às novas demandas dos consumidores.”   Legado Desde a chegada em 1925, quando o Brasil ainda vivia um período de recursos limitados e transporte escasso, a GM ajudou a modernizar a vida dos brasileiros. Da primeira fábrica estabelecida em São Paulo, a GM fez do automóvel um símbolo de liberdade e progresso. Nos últimos cem anos, a GM sempre foi líder em inovação. Pioneira em conforto e segurança, foi a primeira a introduzir carros com tetos de aço, vidro laminado e suspensão mais confortável. Na década de 1960, abriu o primeiro centro de experimentação local para o desenvolvimento computacional de veículos, um marco tecnológico que ainda influencia a indústria local. A GM produziu quase 20 milhões de veículos, com a Chevrolet se destacando como a marca de maior sucesso, representando um em cada cinco carros registrados no país. A Chevrolet lançou, em média, um novo produto ou geração de veículos a cada seis meses. Essa trajetória de sucesso inclui modelos icônicos com mais de um milhão de unidades, como o Opala, Chevette, Corsa, Celta, S10 e Onix, que ajudaram o Brasil a se tornar o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo. Desde o primeiro veículo da GM, um furgão com carroceria de madeira que já trazia inovações como a partida elétrica, a empresa sempre esteve à frente, oferecendo carros com sofisticação, conforto e dirigibilidade de ponta. Hoje, a GM continua inovando, a exemplo da sua linha de SUVs zero-emissão com o Equinox EV e o Blazer EV, que atingem quase 500 km de autonomia, um feito para a categoria e mais um exemplo do compromisso da GM com o futuro da mobilidade.   Instalações A GM iniciou as operações de fabricação no Brasil em 1925, em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Nesse ano, 2.778 veículos foram montados, utilizando componentes, em sua maioria, importados dos Estados Unidos. Hoje, a empresa conta com uma estrutura verdadeiramente global, incluindo a exportação de desenvolvimento de veículos para outros mercados, incubação de negócios e qualificação profissional para futuras tecnologias, tudo com os mais altos padrões de eficiência, qualidade e sustentabilidade. No ano passado, a GM anunciou a primeira fase de seu novo ciclo de investimentos para suas operações no Brasil. O valor total, que soma R$ 7 bilhões, será investido entre 2024 e 2028, com foco na mobilidade sustentável. Esse investimento inclui uma renovação completa do portfólio de veículos, o desenvolvimento de tecnologias inovadoras adaptadas ao mercado local e a criação de novas oportunidades de negócios. As fábricas também passarão por melhorias que as tornarão mais modernas, ágeis e sustentáveis.   Informações: assessoria GM Imagens: reprodução redes sociais  

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Atrações de férias no complexo Dream Car

O Complexo Dream Car de São Roque preparou uma programação especial de férias. Em janeiro, ocorrerão encontros de veículos e apresentações de drift, tudo com entrada gratuita. O maior polo de entretenimento dedicado a veículos antigos do Brasil também é composto por kartódromo, parque temático e mall com 23 lojas e restaurantes, atendendo com horário ampliado em janeiro. Fuscas por Aí No dia 26 de janeiro há uma nova edição do Fuscas por Aí, encontro que leva o nome da plataforma no Instagram e YouTube. Cem veículos estarão reunidos no estacionamento do Complexo Dream Car, novamente com entrada de graça. Podem participar gratuitamente carros e motos antigas de qualquer marca e modelo, desde que tenham sido fabricados há mais de 30 anos. Basta ir até o Complexo Dream Car de São Roque ou aderir ao comboio. No dia 26 de janeiro sai às 8 horas do Posto Graal localizado no km 29 da Rodovia Castelo Branco, em Barueri. “Sempre aproveitamos para fazer um agito com esse comboio de carros antigos pelas estradas do Estado de São Paulo com destino aos locais dos encontros”, explica o fundador da plataforma e organizador do evento, Rafael Marinari. Ferrari, Porsche e Camaro Outra atração do complexo é a Volta dos Sonhos, que permite locar Ferrari 360 Spider, Porsche 718 Boxster e Chevrolet Camaro. Quem for visitar o Complexo Dream Car com seu veículo elétrico dispõe de 4 carregadores. Informações adicionais: WhatsApp (11) 3090-9147 ou site www.dreamcarmuseu.com.br.   Informações e imagens: Adair Santos, assessoria de imprensa  

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Mitsubishi Eclipse Cross vai para as pistas

O Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car foi apresentado durante a etapa final da Stock Car Pro Series, campeonato que adotará os SUVs como base a partir da temporada que vem. Com uma silhueta que destaca a esportividade do modelo, o Eclipse completa o grid que também contará com as versões Stock Car dos modelos Chevrolet Tracker e o Toyota Corolla Cross. Assim como seus rivais de 2025, o Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car utiliza como base o Audace SNG01, projeto da Audacetech. Mais leve, estável e veloz que os carros utilizados até 2024, o Eclipse Cross chega para integrar um projeto repleto de tecnologia de competição automotiva, incluindo também um pacote de conectividade que deve revolucionar a forma como as corridas da categoria são assistidas dentro e fora dos autódromos. Em vários esportes a Mitsubishi encerrou uma bem-sucedida primeira passagem pela Stock Car em 2008. A fábrica japonesa promove há 25 anos a Mitsubishi Cup, maior rally cross-country da América Latina, e apoia iniciativas em várias modalidades, como esporte à vela, ciclismo e tênis, por exemplo. A primeira participação da marca dos três diamantes na Stock Car durou quatro temporadas, entre 2005 e 2008. Neste período, a Mitsubishi foi representada por 37 pilotos, realizou 48 corridas e conquistou 16 vitórias, 13 poles, 15 voltas mais rápidas e 38 pódios, além dos títulos alcançados em 2006 e 2007 por Cacá Bueno. Em 2025, após 17 anos de sua última corrida na Stock, a fabricante japonesa voltará ao grid no final de semana de 2 a 4 de maio, durante a etapa de abertura da próxima temporada. A sigla SNG01 significa “Stock New Generation 01”. Homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo, os novos carros da Stock Car 2025 foram criados pela Audacetech em parceria com ArcelorMittal, IPT e SENAI. O desenvolvimento utilizou simulação computacional da Siemens e do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). Com fabricação brasileira da Magna Compósitos, a carroceria em material compósito inclui fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar. Desde outubro de 2024, o controle de processos de fabricação utiliza softwares de inteligência artificial de última geração operados pela brasileira Tractian. Motor e suspensão também utilizam elementos de competição, produzidos pela gaúcha MTR Performance Parts. Especialmente fabricado para a Stock Car, o volante de direção é da holandesa Grid Engineering. Os carros da nova geração SUV da Stock Car serão empurrados por motor turboalimentado de 2,1 litros, com aproximadamente 500cv de potência, alimentados pela gasolina Petrobras Podium. De fabricação britânica, o câmbio de competição XTrac é sequencial e semiautomático, com seis velocidades. Um dos destaques no quesito conectividade é o sistema Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro, que entre outras atribuições irá proporcionar a primeira telemetria de competição empregada por uma categoria brasileira. Dotados de amortecedores reguláveis e importados Penske Racing, os novos carros da Stock Car trazem suspensão independente nas quatro rodas, com triângulos sobrepostos e sistema pushrod. Já o conjunto de rodas desenvolvidas no Brasil pela Mangels esconde os discos ventilados Hipper Freios, pastilhas Cobreq e pinças de competição da britânica AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro na traseira. O cockpit tem monitor e painel dotados de dezenas de novas funções, além de uma inédita câmera interna de 360 graus, que será utilizada durante as transmissões das corridas da Stock Car Pro Series e também pelo novo aplicativo oficial da categoria, o Paddock Fan.   Informações: assessoria Mitsubishi Imagens: assessoria Mitsubishi e divulgação Stock Car  

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Cruze se despede com título da Stock Car

A última etapa da Stock Car 2024 consagrou o legado do Cruze no Brasil. A versão de competição do sedã da Chevrolet se aposenta das pistas, seguindo os passos recentes dados pelo modelo de rua. O sétimo título do Cruze na principal categoria do automobilismo nacional foi conquistado pelo piloto Gabriel Casagrande, da equipe AMattheis Vogel. Ao todo, eles venceram três dos sete campeonatos protagonizados pelo modelo ao longo das oito temporadas que disputou. Daniel Serra venceu outras três, enquanto Ricardo Maurício garantiu mais um troféu ao Cruze Stock Car. Com isso, apenas o Opala soma mais títulos na competição: 15. A Chevrolet, a maior apoiadora da categoria, levou 35 títulos desde o início, em 1979. Já o Cruze de rua também deixou de ser ofertado comercialmente, depois de quase 300 mil unidades emplacadas no país, somando as versões sedã e hatch. O Cruze será substituído pelo Tracker Stock Car na temporada 2025.   Informações e fotos: assessoria GM  

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Volvo EX30 passa no Euro NCAP

O Volvo EX30 obteve a máxima classificação de segurança no teste realizado pelo Euro NCAP, referência em avaliações automotivas. O modelo destacou-se pela proteção infantil em colisões frontais e laterais, além de excelente desempenho no uso e instalação de cadeirinhas. O sistema WHIPS, projetado pela Volvo em 1998 para prevenir lesões cervicais em colisões traseiras, também recebeu nota máxima. Presente em todos os veículos da marca, o dispositivo reduz o impacto do “efeito chicote”. O EX30 vem equipado com itens de segurança desde a versão básica, como detector de pedestres, airbag lateral interno (far side bag), detecção de ciclistas e radar traseiro para manobras em marcha à ré.   Informações e imagens: assessoria Volvo

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Peugeot elétrico para os Correios

Os Correios estão recebendo da Stellantis, em 2024, 50 veículos elétricos Peugeot e-Expert para serem utilizados no transporte de remessas na última milha em diferentes cidades no Brasil. A parceria entre as duas empresas, em um projeto estratégico de eletromobilidade, resultou na maior frota elétrica própria dos Correios. Os veículos entregues pela Stellantis serão usados pela estatal nas entregas dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Santa Catarina, Paraná, Pará e no Distrito Federal. Além de atenderem às exigências estabelecidas pela equipe técnica dos Correios, os veículos receberam um novo interior em ABS, tipo de revestimento com mais atrito, que é 100% reciclável e apresenta maior vida útil que o compensado naval. A cabine principal conta com painel de instrumentos em tela digital colorida de 3.5”, que apresenta informações do velocímetro, modo de condução, marcha selecionada, nível de carga da bateria e consumo de energia. O utilitário também traz no console central o e-Toggle com seletor de marchas, e o botão B-Mode, que ativa a função de frenagem regenerativa para preservar ou carregar parcialmente as baterias, além de diminuir o desgaste das pastilhas de freio.   Carga Para reduzir as emissões de CO2, a nova frota elétrica usa estações de recarga inteligente desenvolvidas pela WEG, e personalizadas para o projeto em parceria com a Flash Engenharia para todos os tipos de usuários. Através de um software personalizado para a gestão de frotas, a plataforma possibilita uso interno ou externo, compatível com redes elétricas monofásicas ou bifásicas, sendo possível realizar o controle de carregamento para que seja feito fora do horário de pico, reduzindo os custos e as emissões.   Peugeot e-Expert Com motor elétrico que gera 136 cavalos de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato (26,5 kgfm), o modelo é equipado com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, capaz de garantir até 330km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo Inmetro. Conta também com sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), acendimento automático dos faróis, freio de estacionamento elétrico, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e um cabo Modo 2, para carga de emergência. Do ponto de vista de segurança e itens de conforto, oferece piloto automático, assistente de partida em rampa (Hill Assist), freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, indicador de fadiga (Coffee Cup Alert), luzes de rodagem diurnas integradas (DRL) e limitador de velocidade. O modelo conta ainda com Central Multimídia 7″ e Visiopark 180º.   Informações e imagens: assessoria Stellantis

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Corolla Cross estreia na Stock Car

O novo Toyota Corolla Cross que disputará o campeonato da Stock Car Pro Series no ano que vem foi revelado com a carroceria definitiva. Feito sobre a plataforma Audace SNG01, o crossover foi mostrado para as equipes de engenharia e executivos da Toyota GAZOO Racing na Audacetech, braço tecnológico do Grupo Veloci, controlador da Vicar, empresa promotora da Stock Car. O modelo vai acelerar na categoria em 2025, inaugurando uma nova era na competição.   Fabricada pela Magna Compósitos, a carroceria em material compósito inclui fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar. O novo Corolla Cross Stock Car já nasce mais leve, ágil, estável e tecnológico que os carros anteriores da categoria, encerrando a era dos sedãs. Chama a atenção o perfil agressivo da versão de corrida do SUV da Toyota, cujo aspecto esportivo foi bastante acentuado pela presença do extrator e a grande asa ajustável na traseira. Novas tomadas de ar para freios e motor, inclusive sobre o capô, reforçam o visual deste projeto destinado às pistas e fruto de um intenso programa de testes em diversos autódromos do Brasil.   O motor passa a ser turboalimentado e de 2,1 litros com aproximadamente 500 cv de potência, utilizando gasolina Podium. O câmbio inglês de competição XTrac é sequencial e semiautomático, com seis velocidades, e é um dos destaques ao lado da conectividade proporcionada pelo sistema Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro. Com amortecedores reguláveis e importados Penske Racing, a suspensão é independente nas quatro rodas, dotada de triângulos sobrepostos (“duplo A”) e sistema pushrod. Já o conjunto de rodas desenvolvidas no Brasil pela Mangels esconde os discos ventilados HipperFreios, pastilhas Cobreq (ambos projetados especificamente para a Stock Car) e pinças de competição da britânica AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro na traseira. Já o cockpit tem monitor e painel com novas funções, além de uma inédita câmera interna de 360 graus que será utilizada em breve durante as transmissões das corridas da Stock Car Pro Series e, também, por um aplicativo exclusivo que será lançado pela categoria.   Informações e imagens: assessoria Toyota  

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